Fjädrarnas roll i bilar
Vänner med bilar vet alla att fjädrar spelar en mycket viktig roll i bilars fjädringssystem, så hur är det med bilfjädrar på andra ställen? Vad är effekten? Bladfjädern är det mest använda elastiska elementet i bilupphängning. Den är sammansatt av ett antal legerade fjäderplåtar med lika bredd men ojämn längd (tjockleken kan vara lika eller olika), vilket är ungefär lika i styrka. elastisk balk. När bladfjädern är installerad i bilens upphängning och den vertikala belastningen den bär är positiv, deformeras varje fjäderblad av kraft och det finns en tendens att böja sig uppåt.
Vid denna tidpunkt närmar sig axeln och ramen varandra. När axeln och ramen är långt borta från varandra kommer den positiva vertikala belastningen och deformationen av bladfjädern gradvis att minska, och ibland även vända. Änden av den andra biten är ofta böjd till ett rullöra, som lindas runt huvuddelen av rullörat, vilket kallas ett rullöra.
För att tillåta den relativa glidningen av varje ark under elastisk deformation lämnas ett stort gap mellan huvudarkets omslagsflik och det andra arkets omslagsflik. I vissa upphängningar är de två ändarna av bladfjädern inte gjorda av rullöron utan använder andra stödanslutningsmetoder, såsom gummistödkuddar.
Spiralfjädrar är de mest använda fjädrarna i moderna bilar. Den har stark stötdämpningsförmåga och god åkkomfort; nackdelen är att längden är stor, utrymmet är upptaget och monteringspositionens kontaktyta är också stor, vilket gör upphängningssystemets layout svårt till mycket kompakt.
Eftersom spiralfjädern i sig inte kan bära sidokraften måste en komplex kombinationsmekanism som en fyrlänkad spiralfjäder användas i den oberoende upphängningen. Med tanke på åkkomforten hoppas vi att för markstötar med hög frekvens och liten amplitud kan fjädern vara mjukare och när slagkraften är stor kan den visa större styvhet och minska slagslaget. Därför är det nödvändigt för dem att fjädrar har två eller flera styvheter samtidigt.
Fjädrar med olika tråddiametrar eller fjädrar med ojämn stigning kan användas, och deras styvhet ökar när belastningen ökar. Bladfjädrar används mest i skåpbilar och lastbilar och är sammansatta av flera smala fjädrar med olika längd. Jämfört med spiralfjädern är den enklare i strukturen och lägre i kostnad, och kan sättas ihop kompakt på botten av fordonskarossen, och friktion uppstår mellan varje del under drift, så den har en dämpande effekt. Men om det finns kraftig torrfriktion kommer det att påverka förmågan att absorbera stötar. Moderna sedaner som värdesätter åkkomfort används sällan.