Forskning och diskussion om högströmsteknik för nya energifordon
Med utvecklingen av Kinas ekonomi och förbättringen av människors levnadsstandard har bilar blivit det viktigaste transportmedlet för människor att resa. Med ökningen av antalet bilar år för år har problem som miljöföroreningar och en energikris orsakats, och nya energielektriska fordon kan effektivt lösa problemet. Traditionella fordon förorenar miljön och lindrar utarmningen av primärenergi. Nya energielektriska fordon använder speciell laddningsutrustning för att ladda batteriet i bilen.
Under körprocessen ger batteriet i bilen energi och batteriet får el främst genom laddningsanläggningar. Detta dokument analyserar huvudsakligen laddningshögarna och inbyggda laddare i laddningsanläggningarna och deras topologiska kretsstrukturer och styrmetoder, som är viktiga för att uppnå hög effektivitet, hög effekttäthet, god tillförlitlighet och förlänga batteriets livslängd. Betydelse. För det första analyseras DC-laddningshögen. För närvarande använder de flesta av de interna likriktarstrukturerna i DC-laddningshögar hemma och utomlands trefasspänningslikriktare. PI-kontrollmetoden har problem som oförmågan att realisera den statiska kontrollen av strömmen och den dåliga anti-interferensförmågan. Den kvasiproportionella resonans-SVPWM-kontrollmetoden föreslås, och simuleringsresultaten visar att kontrollmetoden realiserar spårningen av ingångsströmmen till kommandoströmmen utan statiskt fel och har god anti-interferensförmåga;
Laddning av elfordon har alltid varit en viktig länk i branschens utveckling, och säkerhetsfrågor under laddningsprocessen är mycket viktiga. För att förbättra laddningskontaktens säkerhet utvecklar detta projekt en kontakt med överbelastningsskydd. När strömmen är för stor under laddningsprocessen, Kontakten kan automatiskt stänga av strömförsörjningen, stoppa laddningen och larma.
Detta projekt bygger på en omfattande analys av bristerna i temperaturkontroll och undertryckande i den nuvarande högströmsladdningsprocessen för bilar, liksom de negativa konsekvenser som kommer att orsakas, och föreslår motsvarande lösningar. Det huvudsakliga forsknings- och utvecklingsändamålet med detta projekt är att tillhandahålla en högströmsteknik för laddning av temperaturreglering för elfordon för att möta marknadens behov.
1) Pulssignalvågen som genereras av den viktigaste beröringsprincipen för membranomkopplarelementet i lågspänningen och strömläget används för att skicka kommandokontrollen och styrsignalen till motorstyrsystemet via kabelkontakten och styrningen av motorarbetet realiseras. En indirekt, säker, bekväm och snabb effektiv lösning;
2) Datalinjen gjord av nya material används för att bära signalöverföringen, och blocksampolymeren som innehåller aromatiskt polyesterhårt segment och fettsyra eller polyeterundersegment används som signallinjens material så att signallinjen har god elasticitet och hållbarhet. Slipning, utmärkt böjmotstånd, utmärkt värmebeständighet och livslängden kan förlängas med 5 år jämfört med det gamla materialet;
3) Använd egenskaperna hos elektroniska komponenter och kabelanslutningsaggregat för att uppnå innovation i nya funktioner och realisera kontrollen av komponenter på motorn. Denna teknik kan fylla klyftan i utvecklingen av sådana produkter inom den inhemska kabelindustrin och förbättra prestandan hos kabelanslutningskomponenter. Mervärdet av bearbetning.