Typer av pogo-stiftanslutningsfjädrar
Det finns många typer av pogo-stiftanslutningsfjädrar. Olika typer har olika egenskaper.
Pogo-stiftanslutningsfjädrar av metall, icke-metalliska pogostiftanslutningsfjädrar och torsionspogostiftanslutningsfjädrar är pogostiftanslutningsfjädrar som genomgår torsionsdeformation och deras arbetsdelar är tätt lindade till en spiralform. Torsion pogo stift kontakt fjäderändstruktur bearbetas till olika former torsion, inte krokring. Torsion pogo-stiftanslutningsfjädern använder hävstångsprincipen för att vrida eller rotera ett elastiskt material med mjukt material och större seghet så att det har stor mekanisk energi.
Tension pogo pin connector fjäder är en spiral pogo pin connector fjäder som bär den axiella spänningen. Vid urlastning finns det vanligtvis inget mellanrum mellan ringen och ringen.
En komprimerad pogo-stift-kopplingsfjäder är en spiral-pogo-stift-kopplingsfjäder som bär axiellt tryck. Materialet som används i det är cirkulärt i tvärsnitt, och det kan även rullas med rektangulära och flertrådiga stålspolar. Det är vanligtvis av samma stigning och komprimerad pogo-stift. Formen på kopplingsfjädern är: cylindrisk, konisk, konvex och konkav, och en liten mängd icke-cirkulär, etc., det finns ett visst gap mellan ringen och ringen, och pogostifts kopplingsfjädern kommer att krympa när utsätts för en extern belastning. Deformation, lagringsdeformationsenergi.
Den progressiva pogo-stiftanslutningsfjädern antar en design som är inkonsekvent i tjocklek och densitet. Fördelen är att när trycket är litet kan delen med lägre elasticitetskoefficient absorbera vägytans svängningar för att säkerställa åkkomforten. När trycket ökar i viss utsträckning. Den tjockare delen av pogo-stiftets kopplingsfjäder kan stödja kroppen, men dess nackdel är att kontrollupplevelsen inte är direkt och noggrannheten är dålig.
Tjockleken och densiteten hos den linjära pogo-stiftanslutningsfjädern från topp till botten är oförändrade, och den elastiska koefficienten är ett fast värde. Denna design gör att fordonet får en mer stabil och linjär dynamisk respons och hjälper föraren att bättre kontrollera fordonet. Det används mest i prestandaorienterade modifierade bilar och konkurrenskraftiga fordon. Nackdelen är att komforten påverkas.
Den korta pogo-stiftanslutningsfjädern är kortare och starkare än den ursprungliga pogo-stiftanslutningsfjädern. Installationen av den korta pogo-stiftanslutningsfjädern kan effektivt sänka fordonskarossens tyngdpunkt, minska sidolutningen under kurvtagning och göra kurvtagningen mer stabil och smidig, vilket förbättrar fordonets manövrerbarhet i kurvor.
